11410RB1000 Motor Chain Case Timing Cover Fit Honda L4 1.5L 2009-2014 GE

Descrição de produto

Capa do motor 11410RB1000 Honda Fit L4 1.5L 2009-2014 GE

Dicas para os proprietários de automóveis particulares:

P:
Eu tenho um Honda Fit, modelo 2010 ((Honda i-Vtec).Recentemente encontrei um vazamento no lado do passageiro do motor.
Primeiro, substitui a junta de solenoide VTEC, depois substitui a junta da tampa da válvula junto com a tampa da válvula, as 4 juntas de anel estavam completamente intactas naquela, mas a fuga ainda está lá?

A:
1) Considerando a cobertura da cadeia de tempo.
Remove-se a roda dianteira do lado do passageiro, se não for de trabalho, então a montagem do motor tem de ser removida para poder remover a tampa da cadeia de cronometragem.
2) Verificação do interruptor de pressão de óleo VTEC ou do seu anel de regulação.

Motor RA18A Honda 06110-RNA-000 se encaixa Honda cruzamento 2007 R16A R20A Civic R18A1 06114-RNA-000

Elemento de acordo

O equipamento de cabeça: 06110-RAA-A01,06110-RBA-E00,06110-RBB-000,06114-PPA-000
Cabeça de cilindro: 12251-RAA-004

Civic 1600 Head Set: 06110-PSH-E00,06111-PLC-010
Cabeça do cilindro:12251-PLC-003

CR-V 2000
Equipamento de cabeça:06110-P3F-010,06111-PR4-010
Cabeça do cilindro:12251-P8R-004

FIT-III City Saloon
06110-RB0-010,06110-RB0-000
12251-RB0-004

HR-V VTEC 1600
06110-PDT-E00,06111-P2A-030
12251-P2J-004

JAZZ 1300
06110-PWA-010,12251-PWA-004

06110-RKG-000

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Motor L200 4D56 8V

Kit de juntas juntas, cabeça de cilindro
cilindro de revestimento / manga 4pcs um kit completo
Pisto STD 1set=4pcs
Pinhas de pistão 4pcs
Grampos de pinos de pistão 8pcs (preço do pin inclui)
Anel de pistão 1set=4pcs
Válvulas 8pcs ((4absorção+4esgotos)
Válvulas guiadoras
Assentos de valeves 8pcs
O rolamento do eixo de válvula com STD
Rodas de ligação com DST
Máquina de lavar de tração do eixo de válvula 1set=4pcs

Partes relacionadas com o motor: válvula do motor, inserções, guias, cabeça do cilindro, pistão, anéis do pistão, revestimento do cilindro, alfinete do pistão, rolamentos do motor.

Os nossos especialistas técnicos podem tentar encontrar esta peça, pode ser original OEM ou mercado pós-venda 100% de alta qualidade.
Por favor, forneça-nos:Número de peças originais,marca, modelo, ano, cor, número VIN, quadro e quaisquer outras informações do veículoQuanto mais informações fornecer, mais rápida será a resposta.

Perguntas e respostas
P: Como é que eu tiro as cabeças?
R: Para remover as cabeças, você precisa remover todas as partes que estão no caminho e remover os parafusos.e não soltá-los mais de um quarto de volta de uma vez para que você não deformar a cabeça do cilindro.

P: Será que faz mal mergulhar as cabeças para limpeza enquanto as válvulas e molas ainda estão ligadas?
R: Imagino que isso possa danificar as vedações das válvulas, mas as molas, os bancos, os suportes, as válvulas e os guias devem estar todos bem.

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Guia de instalação:
A junta de cabeça encontra-se entre o bloco do motor e a cabeça ou cabeças do cilindro num motor de tipo V.A junta funciona como um selo que impede o processo de combustão de vazamento para as passagens de refrigerante que cercam cada cilindroEm muitos casos, fecha as passagens de óleo das passagens de líquido de arrefecimento para que os fluidos não se misturem.
Obtenha um manual de manutenção para a marca e modelo do seu carro, que incluirá procedimentos passo a passo com imagens que explicam como substituir as juntas da cabeça.Também irá listar quaisquer ferramentas especiais que possa precisar.
A maioria das cabeças de cilindro são feitas de ferro ou uma liga de alumínio.O alumínio é um metal mais macio e pode ser mais propenso a danos no processo de limpeza.

As cabeças de alumínio são muito mais leves do que as de ferro, tanto em peso quanto em cor. As cabeças cinzentas claras são provavelmente feitas de alumínio, enquanto as cores mais escuras podem indicar ferro.enquanto o alumínio não éSe houver sinais de ferrugem na superfície das cabeças, elas são feitas de ferro.
Um ímã não vai ficar preso a uma cabeça de cilindro de alumínio, mas vai ficar preso a uma de ferro.