47201-12800 cilindro principal de travagem para Toyota Corolla 1.8L 4720112800

Descrição da função do produto

O cilindro principal do travão é um componente crítico do sistema de travagem do seu veículo Toyota.distribuir o líquido de travagem através das linhas de travagem para activar os travões em cada rodaNo caso da Toyota Corolla (E100/E110), Geo/Chevrolet Prizm e dos modelos compatíveis, é essencial um cilindro-mãe de travagem em bom funcionamento para um desempenho de travagem constante, uma potência de travagem fiável,e operação segura do veículoO número de peça 47201-12800 foi verificado como o número OE para estas aplicações.e também é compatível com certos modelos Mitsubishi.

Guia de diagnóstico DIY

Como saber se o cilindro principal do freio precisa de substituição:

Procure estes sinais comuns:

1. Pedal de travão esponjoso ou a afundarO pedal parece macio ou afunda lentamente no chão sob pressão constante

2. Fugas de líquido de travagemO fluido visível perto do cilindro principal ou debaixo do veículo

3. Luz de aviso de travagemLâmpada de aviso acesa no painel de instrumentos

4. Performance de travagem reduzida¢ Distâncias de travagem mais longas ou travagem menos eficaz

5. Fluido de travagem contaminadoO líquido parece escuro, turvo ou contém partículas

- Não.Verificação rápida:Com o motor desligado, pressione o pedal do freio com firmeza.Verifique o nível de fluido no reservatório e procurar vazamentos em torno do cilindro principal e reforço de freio.

Atributos do produto

Orientações de instalação

Ferramentas normalmente necessárias:

• Chave de molas de combustível (para as linhas de travagem)

• Conjunto de chave inglesa (metrica)

• Chave de torque

• Equipamento de sangramento dos travões

• Fluido de travagem (DOT 3 conforme especificado)

• Luvas de segurança e protecção ocular

Referência geral de instalação (segue sempre o manual de serviço específico do veículo):

Importante:

• Não reutilize o líquido de travagem descarregado.Use sempre líquido fresco.

• Utilize o líquido de travagem DOT 3 conforme especificado para este veículo.

• Algumas versões pós-venda podem ser fornecidassem reservatório Transferir o reservatório original ou comprar separadamente.

• Se não tiver certeza sobre qualquer passo, consulte um mecânico qualificado.

Dicas de instalação e erros comuns

O erro ao substituir um cilindro principal do travão:

- Não.Errado:Falha no sangramento do cilindro principal antes da instalação ou falha no sangramento de todo o sistema posteriormente.

✅Correto:

1. Sempre a sangrar o novo cilindro principal.Antes da instalação Este procedimento elimina o ar preso da própria garrafa.

2. Use uma chave inglesa de nozes.Previne o arredondamento dos acessórios da linha de travagem.

3. Sangrar todo o sistema de travagem.Após a instalação Seguir a sequência correta de sangramento (normalmente a roda mais distante primeiro).

4. Utilizar líquido de travagem DOT 3 frescoNunca reutilize líquido antigo, pois pode conter umidade e contaminantes.

5. Verifique se o reservatório está incluído¢ Algumas versões pós-venda podem não incluir o reservatórioTransfira o reservatório original, se necessário.

️️Lembra-te:Se o cilindro principal estiver instalado sem sangramento adequado, o pedal do freio parecerá esponjoso ou cair no chão.

Características e notas funcionais

Notas de desempenho:

• O cilindro-mãe é um componente de segurança crítico que afecta directamente o desempenho de travagem.

• Um cilindro principal falhado pode causar um pedal esponjoso, o afundamento do pedal sob pressão constante ou perda de fluido sem vazamentos externos visíveis.

• O pedal do travão deve parecer firme e consistente após a substituição.

Conteúdo da embalagem

1 x Conjunto do cilindro principal do travão (incluindo o reservatório na maioria das variantes). Nota: O hardware de montagem e o líquido de travagem NÃO estão incluídos, a menos que indicado.

Ainda tem problemas depois da substituição?

Substituiu o cilindro principal, mas ainda tem problemas com os travões?

1. Há ar no sistema de travagem?¢ Sangrar todo o sistema novamente na sequência correta

2. O cilindro principal foi sangrado?Se não, o ar pode ficar preso no interior do cilindro

3. As linhas de travagem estão bem apertadas?As conexões soltas podem permitir que o ar entre

4. O reforço do travão está a funcionar?Um impulsionador falhado pode causar um pedal duro, não um esponjoso

5. As mangueiras dos travões estão em boas condições?¢ Mangueiras inchadas ou danificadas podem causar problemas com o pedal

6. Há uma fuga noutro sítio do sistema?Verificar os cilindros das rodas e as pinças para detectar fugas

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Calibradores de travões❑ Verifique se as pinças da frente não têm vazamentos, pistões pegajosos ou botas danificadas. Uma pinça pegajosa pode causar puxagem, desgaste irregular e redução da eficiência de combustível.

Acessórios de travagem Verifique a espessura das pastilhas de travão. Se as pastilhas estiverem desgastadas, substitua-as. As pastilhas contaminadas por fugas de líquido de travão devem sempre ser substituídas.

Rotores/discos de travagem- Inspecionar os rotores para ver se estão marcados, deformados ou desgastados de forma irregular.

Linhas de travagem (tubos metálicos)- Inspecionar as linhas de travagem para corrosão ou danos. Linhas enferrujadas podem vazar e causar falha de travagem.

cilindros das rodas (tambor traseiro)Para os veículos de travagem por tambor traseiro, inspeccionar os cilindros das rodas para verificar se há fugas.