O cilindro mestre do freio 51100-54P21 cabe 5110054P21 SUZUKI SX4 S-CROSS VITARA D16AA 1.6L

Descrição da função do produto

O cilindro principal do travão é um componente crítico do sistema de travagem do seu veículo Suzuki.distribuir o líquido de travagem através das linhas de travagem para activar os travões em cada rodaPara os modelos Suzuki SX4 S-Cross e Vitara equipados com o motor D16AA 1.6L, um cilindro-mãe de travagem em bom funcionamento é essencial para um desempenho de travagem constante, uma potência de travagem fiável,e operação segura do veículoEste componente foi concebido de acordo com as especificações da fábrica, garantindo a adequação adequada e o desempenho confiável do sistema de travagem.

Sintomas comuns de um cilindro-mestre de travagem falhado

Se tiver algum dos seguintes sintomas, o cilindro-mãe do travão pode estar avariado e precisar de substituição.:

• Pedal de travão esponjoso ou macio:O pedal sente-se mole e viaja muito longe antes de se ligar. Isso indica falha de vedação interna ou bypass de fluido.

• O pedal do travão afunda lentamente no chão:O pedal continua a cair enquanto mantém a pressão em um ponto de paragem, o que sugere uma fuga interna.

• Fugas de líquido de travagem:Fluido visível debaixo do veículo ou à volta da zona do cilindro-mãe este indica uma falha da vedação externa

• Potência de travagem reduzida:O veículo demora mais tempo a parar do que o normal ̇ isto sugere uma pressão hidráulica insuficiente

• Luz de aviso de travagem:A luz de aviso do painel de instrumentos ilumina

• Nível baixo do líquido de travagem:Diminuição inexplicável do nível do líquido sem fugas externas visíveis noutros locais

Se tiver confirmado estes sintomas através da inspecção, a solução recomendada é a substituição do cilindro principal do travão.

Quando você deve substituí-lo?

Considere a possibilidade de substituir o cilindro principal do travão se apresentar qualquer um dos seguintes sintomas:

• Pedal de travão esponjoso ou macio que não melhora com o sangramento

• Pedal de freio afunda lentamente para o chão enquanto mantém a pressão

• Fugas de líquido de travagem em torno da zona do cilindro-mãe

• A luz de aviso de travagem aparece no painel de instrumentos

• Nível baixo de líquido de travagem sem fugas externas visíveis

• Fluido de travagem contaminado ou escuro no reservatório

Nota: Os cilindros-mãe dos travões são componentes críticos de segurança que devem ser inspeccionados durante o serviço de travagem e substituídos quando surgirem sinais de desgaste ou danos.O cilindro principal no Suzuki SX4 e Vitara normalmente dura muitos anos e bem além de 160, 000 km, mas deve ser substituído mais cedo se a pressão hidráulica cair, ocorrerem fugas de fluido ou o pedal afundar quando pressionado.

Atributos do produto

Por que escolher este cilindro principal de travagem?

Restaura o desempenho da travagemO novo cilindro restabelece a pressão hidráulica adequada para uma potência de travagem fiável.

Substituição directa Construído com precisão para corresponder às especificações originais do cilindro.  Substituição direta do parafuso  sem modificações necessárias.Este número de peça cruza-referências com 51100-54P20 e é compatível com várias aplicações Suzuki.

Compatibilidade comprovadaEste cilindro é confirmado compatível com os modelos Suzuki SX4 S-Cross (JY, 2013-2022+) e Vitara (LY) com várias opções de motor, incluindo 1.0, 1.4, 1.6 motores a gasolina e 1.6 motores a diesel DDiS.

Construção de qualidadeFabricado com caixa de alumínio e diâmetro do pistão de 22,2 mm para suportar condições de travagem exigentes e proporcionar uma longa vida útil.

Essencial para a segurança dos veículosO cilindro principal do travão é um componente de segurança crítico que afecta directamente a capacidade de travagem e o controlo do veículo.

Conteúdo da embalagem

1 x cilindro principal do travão.Por favor, confirme o conteúdo exato da embalagem e a compatibilidade com o seu modelo de veículo, ano e motor antes de comprar.

Faça-o sozinho ou instalação profissional?

Este substituto é adequado para o trabalho de bricolage se:

• Você tem habilidades mecânicas intermediárias e as ferramentas necessárias (chaves de nozes de incandescência, chave de torque, kit de sangramento de freio).

• Você está confortável trabalhando com componentes do sistema de travagem e linhas hidráulicas.

• O trabalho leva aproximadamente 1-2 horas.

Recomendamos a instalação profissional se:

• Não está confortável com as reparações do sistema de travões.

• Não tem as ferramentas adequadas para sangramento dos travões e desconexão da linha.

• Não tem confiança nas suas habilidades mecânicas.

Nota:Após a instalação, todo o sistema de freios deve ser corretamente sangrado para remover o ar.É necessária uma secagem do cilindro principal antes da instalação para garantir o bom funcionamento.

Guia de instalação passo a passo

Este guia de instalação foi concebido para ajudá-lo a substituir o cilindro-mãe do travão com confiança.Você precisará das seguintes ferramentas:Chaves de porcas, conjunto de tomadas, chave de torque, kit de sangramento de travões e novo líquido de travões.

Primeiro passo:Despeje o líquido dos travões do reservatório e coloque um recipiente adequado por baixo para capturar qualquer derramamento de líquido.

Passo 2:Utilize uma chave inglesa para desligar as linhas de travagem do velho cilindro principal.

Passo 3:Remova as porcas de montagem que prendem o cilindro principal ao reforço do travão.

Passo 4:Transferir o reservatório e a tampa para o novo cilindro, se necessário. Instalar o novo cilindro principal e apertar as porcas de montagem para as especificações de torque de fábrica.

Passo 5:Reconecte todas as linhas de travagem e aperte-as de acordo com as especificações.

Passo 6:Analise o sistema de travagem inteiro a partir da roda mais distante do cilindro principal.Sentimento do pedal do travão de ensaio ∙ deve parecer firme e consistente.

Dica profissional:Sempre limpar o novo cilindro-mãe antes da instalação para remover o ar interno. Este passo não pode ser ignorado.Inspecionar as linhas de travagem para corrosão e substituí-las, se necessário.

Conceitos errôneos comuns sobre os cilindros-mãe dos freios

Mito 1:Se o pedal do travão parecer esponjoso, o sangramento dos travões irá resolver o problema.
Fato:Embora a hemorragia seja necessária para remover o ar, um pedal esponjoso que persiste após a hemorragia muitas vezes indica falha do selo interno do cilindro principal.

Mito 2:O cilindro principal não precisa de ser substituído, a menos que tenha vazamentos externos.
Fato:Os cilindros-mãe podem falhar internamente sem qualquer vazamento externo, permitindo que o fluido passe pelas vedações e reduza a pressão de travagem.

Mito 3:Os cilindros principais com o mesmo diâmetro do pistão são intercambiáveis.
Fato:Os cilindros principais devem corresponder às especificações do sistema de travagem do veículo, incluindo a configuração do portão, os pontos de montagem e o design do reservatório.

Serviço pós-venda e garantia

Este produto está coberto pela nossa garantia de qualidade. Se tiver quaisquer dúvidas ou problemas relativos à instalação ou qualidade, por favor contacte-nos e responderemos no prazo de 24 horas.

Recomendações de produtos relacionados

Quando se substitui o cilindro-mãe do travão, recomenda-se frequentemente inspeccionar e considerar a substituição simultânea dos seguintes componentes relacionados.

Partes relacionadas recomendadas:

Calibradores de travões❑ Verifique se as pinças dianteiras e traseiras têm vazamentos, pistões aderentes ou botas de poeira danificadas.

Acessórios de travagem Verifique a espessura das pastilhas de travão. Se as pastilhas estiverem desgastadas, substitua-as. As pastilhas contaminadas por fugas de líquido de travão devem sempre ser substituídas.

Bateria e calçados de travagem (atrás)Se o veículo tiver travões de tambor traseiro, verifique se os tambores estão marcados e se os sapatos estão desgastados ou contaminados, substituindo-os conforme necessário.

cilindros das rodas (tambor traseiro)Para os veículos de travagem por tambor traseiro, inspeccionar os cilindros das rodas para verificar se há fugas.